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   蔬菜運輸?shù)膬?yōu)化是指以快的速度、低的成本、短的行程、少的環(huán)節(jié)，及時地把蔬菜從產(chǎn)地運到銷售地的運輸過程優(yōu)化。

   1 ．加強交通網(wǎng)絡(luò)的暢通

   運輸網(wǎng)絡(luò)的不暢是蔬菜運力供不應(yīng)求和運輸價格過高的主要因素。為改變運輸網(wǎng)落后的現(xiàn)狀，我家須加大投資力度，進(jìn)行連續(xù)的大規(guī)模投資。同時，也要動員社會的力量，共同興辦交通運輸事業(yè)。在農(nóng)村，還可通過“以工代娠”進(jìn)行公路建設(shè)。在交通運輸開發(fā)的側(cè)重點方面，由于社會經(jīng)濟(jì)條件的差異，世界各國的具體做法很不相同。幅員較大的一般偏重于整體開發(fā)，公路、鐵路、水路一起上；而一些幅員較小的，則是先側(cè)重于某一方面。我國幅員遼闊，各地自然地理條件差異大，農(nóng)業(yè)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，應(yīng)盡可能利用各種交通條件和運輸工具進(jìn)行整體開發(fā)。

   2 ．正確選定蔬菜運輸路線

    一，應(yīng)搞好蔬菜生產(chǎn)的合理布局，實行蔬菜的化生產(chǎn)，建立蔬菜的生產(chǎn)供應(yīng)基地，并在此基礎(chǔ)上合理調(diào)整和設(shè)置蔬菜購銷儲運網(wǎng)點，按照近產(chǎn)近銷原則確定蔬菜產(chǎn)銷協(xié)作區(qū)和搞好蔬菜運輸。

    二，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織蔬菜流通，減少對流和倒流。

    三，正確選擇蔬菜運輸方式，盡量實行直線直達(dá)運輸，減少蔬菜運輸?shù)挠鼗鼐€路和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

    四，積引導(dǎo)，使運輸業(yè)實行化，克服自辦運輸造成的往返調(diào)運、相向運輸和重復(fù)裝卸的弊端。

   3 ，努力提高農(nóng)產(chǎn)品這粉工兵的利用效率

    一，應(yīng)改進(jìn)包裝方法，通過機械打包、規(guī)模包裝、定型裝載等方法使輕質(zhì)蔬菜由圓、大、輕、松改為方、小、重、緊，由散、亂、差改為緊、齊、好，以提高運輸工具的裝載量。

   二，要改進(jìn)裝載技術(shù)和方法，開展集裝化運輸，將散裝商品或小件包裝商品集少為多、集零為整，充分發(fā)揮集裝化運輸具有的運輸環(huán)節(jié)少、裝卸效率高、商品損耗小、節(jié)省包裝材料、便于交接等優(yōu)點。

   三，加強運輸?shù)挠媱澬?，合理安排貨物流向，組織循環(huán)運輸、捎腳運輸，消除空駛，提高運輸率。盡量做到快裝快卸，提高裝卸效率，縮短運輸工具的停留時間，加快運輸工具的運轉(zhuǎn)。

   4 ．加強農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)馁|(zhì)量管理

   為防止蔬菜在運輸過程中發(fā)生包裝破損、污染中毒、霉壞變質(zhì)、被盜丟失以及翻車沉船等事故，南昌食材配送確保蔬菜質(zhì)量完好、無損地運到目的地，須加強農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)馁|(zhì)量管理。為此，應(yīng)搞好農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)運、接收和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使各個運輸環(huán)節(jié)緊密銜接，提高農(nóng)產(chǎn)品的運輸質(zhì)量。嚴(yán)格司機培訓(xùn)制度，防止交通事故的發(fā)生。對已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)肅查處。蔬菜運輸?shù)募夹g(shù)要點包括：① 成熟度不可過高，包裝強度不可太大。② 要求及時、迅速，交接手續(xù)簡便。③ 裝車、船時，要注意通風(fēng)，要輕裝罐，切勿混合裝車。④ 注意防熱、防凍、防雨淋，敞篷車要加帆布覆蓋。⑤ 裝車前要清掃、消毒，車輛本身要食品符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

   5 ．推廣“冷成健”運檢“冷藏鏈”

   運輸是指對新鮮的蔬菜從始發(fā)地到目的地，每個環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)都保持在規(guī)定的低溫條件下進(jìn)行的運輸方式?！袄洳劓湣边\輸能抑制運輸途中微生物的繁殖和酶的活動，防止蔬菜腐爛和減少在途中的損耗。目前的冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏柜等設(shè)備在公路、鐵路、大型船舶和航空運輸領(lǐng)域均得到普遍應(yīng)用。集裝箱運愉是一種現(xiàn)代化的運愉方式，是鐵路貨物運輸?shù)娜蠓N類之一（整牟、零擔(dān)、集裝箱）。

   由于集裝箱運精使貨物流通過程中各個環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變，在世界被稱為2O 世紀(jì)的“運墉革命”。集裝箱運精可促使運輸生產(chǎn)走向機械化、自動化。集裝箱是運輸貨物的一種大容器，是一種練合性的運拾工具，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議，凡具有下列條件的貨物運檢容器，都可稱為集裝箱：能長期反復(fù)使用，具有足夠的強度；各種運愉方式聯(lián)運或中途中轉(zhuǎn)時，中途不需進(jìn)行倒裝；可以進(jìn)行機械裝卻，并可從一種運槍形式比較方便地直接換裝到另一種運愉方式（如從鐵路運精轉(zhuǎn)為公路或海運、河運）；便于貨物的裝御作業(yè)和充分利用容積；內(nèi)部容積在1 米3 以上。

   在當(dāng)今一些的大型市場中，一年四季都供應(yīng)來自世界各地的新鮮蔬萊，以滿足消費者的需要。由于鮮果蔬萊等農(nóng)產(chǎn)品都是容易腐致的生物組織，它們被采摘下來后，既耗用氧氣，又會散發(fā)出二氧化破和乙烯之類的揮發(fā)性氣體，這都給農(nóng)產(chǎn)品的運墉帶來麻煩。